PVC dirbtinės odos, mikropluošto odos ir tikros odos panaudojimas kaip automobilio salono oda

PVC dirbtinė oda, mikropluošto oda ir tikroji oda yra trys pagrindinės medžiagos, naudojamos automobilių salono odai. Kaip automobilio salono odos medžiagai, pramonė turi keletą pagrindinių eksploatacinių reikalavimų, tokių kaip atsparumas šviesai, atsparumas karščiui ir drėgmei, spalvos atsparumas trinčiai, atsparumas dilimui, atsparumas ugniai, atsparumas tempimui, atsparumas plyšimui, siuvimo stiprumas, pojūtis, ilgaamžiškumas. , lengvas valymas ir kt.

PVC dirbtinė oda yra pirmoji, kuri naudojama kaip transporto priemonės sėdynių danga. PVC dirbtinė oda, taip pat žinoma kaip PVC dengtas audinys, yra medžiaga, gaunama maišant ir padengus PVC miltelių dervą, plastifikatorių, ultravioletinių spindulių absorberį ir kitus priedus ant pagrindinio audinio. PVC odos ir PVC dilimui atsparios odos gamybos procesas yra panašus, tačiau abiejų medžiagų veikimo orientacija skiriasi, o PVC tankaus sluoksnio ir paviršiaus sluoksnio formulė skiriasi. Šiuo metu įprasti PVC dirbtinės odos gamybos procesai apima kalandravimą ir dengimą.

Superpluoštinė oda yra nauja medžiaga, kylanti tobulėjant tekstilės technologijoms. Superpluošto odos paviršinis sluoksnis yra plonas poliuretano dangos sluoksnis, o apatinis sluoksnis yra pagrindinė medžiaga, paruošta naudojant itin smulkaus pluošto neaustinį audinį, impregnuojant poliuretano derva. Itin pluoštinė oda ne tik savo struktūra panaši į natūralią odą, bet ir savo išvaizdos suvokimu bei prisilietimu artima natūraliai odai. Sunku atskirti skirtumą tarp šių dviejų išvaizdos. Todėl mikropluošto oda dabar dažniausiai naudojama automobilių sėdynių odai pakeisti.

Odos kaina yra daug didesnė nei dirbtinės odos, o automobiliuose dažniausiai naudojamas pirmasis karvės odos sluoksnis arba antrasis karvės odos sluoksnis. Tikra oda bus rodoma tik aukščiausios klasės prabangių prekių ženklų modeliuose; Kai kurie modeliai, kurie nėra labai brangūs, nenaudos 100 procentų pilnos odos, net jei bus naudojama oda. Vietoje to jie bus gaminami iš regeneruotos odos, kuri šlifuojama odos šlaku ir odos pluoštu ir suklijuojama aukšto slėgio klijais, arba kai kuriose vietose, kur dažnai liečiasi sėdynės, naudojama oda, o kitos dalys – iš dirbtinės odos.

Oda turi didžiausią visapusiško naudojimo kainą dėl didelės vieneto kainos ir mažo panaudojimo lygio; Pagrindiniam sėdynių audiniui dažniausiai naudojama itin pluoštinė oda ir dilimui atspari PVC oda. Kaina yra vidutinė, o panaudojimo lygis yra vienodas. Tačiau dėl didesnio žaliavų ir proceso sudėtingumo itin pluoštinės odos visapusiško naudojimo sąnaudos yra didesnės nei dilimui atsparios PVC odos; PVC oda dažnai naudojama kaip pagalbinis sėdynės audinys su mažiausiomis sąnaudomis. Šiuo metu dauguma rinkoje esančių dirbtinės odos sėdynių yra pagamintos iš PU poliuretano sintetinės odos, kuri yra pigi ir patvari. Jo funkcionalumas ir praktiškumas nėra net blogesni nei odos; Kai kurių prabangių prekių ženklų žemo profilio automobiliuose taip pat sumontuotos dirbtinės odos sėdynės.

Pažvelkite į skirtingų odinių medžiagų palyginimą. Mikropluošto oda daugiausia sudaryta iš pagrindinio sluoksnio, paruošto iš itin plono pluošto neaustinio audinio, impregnuoto poliuretano derva, ir poliuretano paviršiaus sluoksnio, padengto sausu būdu. Dėl didelio paties mikropluošto neaustinio audinio tuštumų santykio jis vis tiek išlaiko tam tikrą tuštumos santykį po mirkymo poliuretane. Jis gali ne tik pasiekti odos efektą išvaizda, bet ir artimas odai savo struktūra. Važiavimo komfortas yra geresnis nei PVC oda, kuri prilygsta odai. Derma pagaminta iš neapdorotos gyvūnų odos, kurios viduje yra porėta struktūra. Dermos medžiaga turi gerą pralaidumą.

Sėdynės dengiamoji oda dažniausiai naudojama tokioms medžiagoms kaip PVC oda, PVC dilimui atspari oda, perforuota PVC oda, mikropluošto oda, perforuota mikropluoštas ir oda. PVC odos ir PVC dilimui atsparios odos mechaninės savybės mažai skiriasi. Kadangi šių dviejų medžiagų sudėtis yra maždaug panaši, tik PVC odos paviršiaus sluoksnio sudėtis šiek tiek skiriasi nuo paviršiaus sluoksnio, o mechaninės savybės daugiausia priklauso nuo audinio pagrindo veikimo; PVC atsparios dilimui odos atsparumas tempimui ir plyšimui po perforavimo smarkiai sumažėjo; Mikropluošto odos mechaninės savybės visais atžvilgiais pranašesnės už odą, o stiprumas po štampavimo sumažėjo, tačiau išlieka aukštas. Taip yra todėl, kad mikropluošto odos ir odos struktūra yra 3D tinklelio struktūra, sudaryta iš mikropluošto, o pluoštai yra „surišti“ vienas su kitu. Perforavimas nepažeidžia mikrostruktūros, todėl stiprumas ir stiprumas po štampavimo yra dideli.

Odos, mikropluošto odos ir PVC dilimui atsparios odos atsparumas iš esmės yra vienodas, o trys yra žymiai geresni nei PVC odos. Odos ir mikropluošto odos paviršiaus poliuretano danga yra pritvirtinta prie pagrindo tinkline kryžmine struktūra, kuri yra naudinga gerinant dangos atsparumą dilimui; Palyginti su PVC oda, dažų sluoksnio formulėje ant PVC dilimui atsparios odos paviršiaus yra dilimui atsparaus silicio priedo, o tankaus PVC sluoksnio formulėje yra PVC miltelių derva, kurios polimerizacijos laipsnis yra didesnis, todėl atsparus dilimui. našumas yra žymiai geresnis nei PVC odos.

Kaip naujos rūšies medžiaga, mikropluošto oda pasižymi puikiomis mechaninėmis savybėmis, atsparumu spalvoms, tausoja aplinką ir pasižymi ekonomiškumu. Jis taip pat turi didelį atsparumą dilimui ir vis tiek gali išlaikyti aukštą tempimo stiprumą po perforavimo, todėl gali suteikti stilistams daugiau pasirinkimo modeliuojant dizainą. Mikropluošto odos pritaikymo automobilių sėdynėse perspektyva yra plati. Net tobulėjant interjero dizainui ir tobulėjant medžiagų technologijoms, mikropluošto odos kainos mažėjimas atneš naujų jos taikymo augimo taškų. Pavyzdžiui, durų apsauga, skydelis nuo saulės, vairas ir lubos bei kiti komponentai gali būti plačiai naudojami mikropluošto odos medžiagoms.